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四柱油壓機(jī)節(jié)流閥回油節(jié)流調(diào)速回路

作者：金拓科技發(fā)布時(shí)間：2015/4/25 14:22:43

四柱油壓機(jī)節(jié)流閥回油節(jié)流調(diào)速回路
圖7.13為四柱油壓機(jī)節(jié)流閥陰油節(jié)流調(diào)速回路，采用類(lèi)似的推導(dǎo)過(guò)程進(jìn)行分析。
(1)速度負(fù)載特性。
由式(7-4)和式(7-7)可知，當(dāng)負(fù)載F1.和活塞運(yùn)動(dòng)速度相同時(shí)，進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速和回油路節(jié)流調(diào)速回路的效率相同。
比較節(jié)流閥進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和節(jié)流閥回油節(jié)流的特性曲線可以應(yīng)；現(xiàn)它們是相似的。但在有些方面還是有一些不同之處。
(1)承受負(fù)值負(fù)載能力。所謂負(fù)值負(fù)載是指和運(yùn)動(dòng)方向相同的負(fù)載�；赜凸�(jié)流調(diào)速回路因節(jié)流閥裝在液壓缸的回油路中，節(jié)流閥的液阻形成回油背壓，所以能夠承受負(fù)值負(fù)載。而進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路不能承受負(fù)值負(fù)載，為提高運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，常在回油路中加背壓閥，但這樣增大了功率消耗。
(2)四柱油壓機(jī)油液發(fā)熱對(duì)泄漏的影響。回油節(jié)流調(diào)速回路中節(jié)流口產(chǎn)生的熱油直接回油箱，便于散熱。進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中節(jié)流口產(chǎn)生的熱油直接進(jìn)入液壓缸會(huì)增加世漏。
(3)啟動(dòng)性能。在回油節(jié)流調(diào)速回路中，若長(zhǎng)時(shí)閥停車(chē)，液壓缸回油腔內(nèi)的油液會(huì)流回油箱；當(dāng)重新向液壓缸供油時(shí)，由于回油路中的節(jié)流閥不能馬上形成背壓，進(jìn)油路沒(méi)有節(jié)流閥，故泵的流量會(huì)全部進(jìn)入液壓缸，造成活塞前沖。而在進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路由于有節(jié)流閥控制流量，故活塞幾乎沒(méi)有前沖。
四柱油壓機(jī)換向閥節(jié)流調(diào)速回路
在工程機(jī)械中經(jīng)常通過(guò)控制換向閥(手動(dòng)換向閥、節(jié)流式先導(dǎo)換向閥、減壓式先導(dǎo)換向閥)的開(kāi)度來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)流調(diào)速。
圖7.16為M型孚動(dòng)換向閥節(jié)流調(diào)速的例子。換向閥有微小開(kāi)度，閥芯和閥體之閥有環(huán)形的微小縫隙，形成進(jìn)油節(jié)流和回油節(jié)流，使溢流閥打開(kāi)。油泵的壓力油巾的一部分經(jīng)溢流閥流回油箱，一部分經(jīng)過(guò)換向闊的節(jié)流口進(jìn)入液壓缸。被壓缸回油經(jīng)過(guò)節(jié)流口到油箱。

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