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四柱油壓機(jī)齒輪泵故障

作者：金拓科技發(fā)布時(shí)間：2014/9/29 10:03:23

四柱油壓機(jī)齒輪泵消除徑向不平衡力
四柱油壓機(jī)在齒輪泵中，作用在齒輪外因上的壓力是不相等的。齒輪周圍壓力不一致，使齒輪軸受力均不平衡。壓油腔壓力愈高，這個(gè)力愈大。從泵的進(jìn)了由口沿齒頂圓圓周到出油掃齒和齒之閥油的壓力，從壓油口到吸油口按遞減規(guī)律分布，這些力的合力構(gòu)戰(zhàn)了一個(gè)不平衡的徑向力。其帶來的危害是加重了軸承的負(fù)荷，并加速了齒頂書泵體之閥的磨損，影響了泵的壽命�？梢圆捎脺p小壓油口的尺寸、加大齒輪軸和軸承的承載能力、開壓力平衡槽、適當(dāng)增大徑向閥隙等辦法來解決。
四柱油壓機(jī)齒輪泵的困油現(xiàn)象
為了保證齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，保證吸排油腔嚴(yán)格地隔離以及齒輪泵供油的連續(xù)性，根據(jù)齒輪喝合原理，就要求齒輪的重疊系數(shù)e大于1(一般取ε=105~13)，這樣在齒輪啃合中，在前一對(duì)齒輪退出啃合之前，后一對(duì)齒輪已經(jīng)進(jìn)入口齒合。在兩對(duì)齒輪同肘口齒舍的時(shí)段內(nèi)，就有一部分油液困在兩對(duì)齒輪所形成的封閉油腔內(nèi)，既不與阪油腔相通，也不與壓油腔相通。這個(gè)封閉油腔的容積開始時(shí)隨齒輪的旋轉(zhuǎn)逐慚減少，以后又逐漸增大。封閉油腔容積減小時(shí)，油壓機(jī)困在油腔飛機(jī)的油液受到擠壓，并從縫隙中擠出而產(chǎn)牛-很高的壓力，使油液發(fā)熱，軸承負(fù)荷增大；而封閉油腔容積增大時(shí)，又會(huì)造成局部真空，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將使齒輪泵產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲，這就是困油現(xiàn)象。
消除困油現(xiàn)象的措施是在齒輪端面兩機(jī)板上開任附槽。困油區(qū)油腔容積增大時(shí)，油壓機(jī)通過卸荷槽與吸油區(qū)相連，反之書壓油區(qū)相連。卸荷槽的形式有各種各樣，有對(duì)稱開口的，有不對(duì)稱開口的，有開圓形盲孔卸荷槽，如CB-G泵。
四柱油壓機(jī)齒輪泵的泄漏問題
(1)四柱油壓機(jī)泄漏問題。四柱油壓機(jī)液壓泵中構(gòu)成密尉工作容積的零件要做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此存在著配合閥隙。由于泵吸、壓油腔刻閥存在壓力差，其配合閥隙必然產(chǎn)生泄漏，泄漏影響液壓泵的性能。外啃合蹋輪泵壓油腔的壓力了出主要通過3條途徑泄漏到低壓腔。
①泵體的內(nèi)困和1齒頂徑向歸J隙的泄漏。由于齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與泄漏方向相反，且壓油腔到吸油腔通道較長，所以懼泄漏量相對(duì)較小，占總泄漏量的10%~15%。
②齒面日齒合處閥隙的泄漏。由于齒形誤差會(huì)造成沿齒寬方向接觸不好而產(chǎn)生閥隙，使壓在由腔與吸油腔之閥造成泄櫥，這部分泄漏量很少。③四柱油壓機(jī)齒輪端面閥隙的泄漏。齒輪端面與前后蓋之閥的端面閥隙較大，此端自閥隙封油長度又短，所以泄漏量最大，占總泄漏量的70%~75%。由此可知，齒輪泵由于泄漏量較大，民額定工作壓力不高，要想提高齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率，首優(yōu)要減少沿端面閥隙的泄漏問題。

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